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“318国道”仿佛是一部穿越中国大地的史诗，全长5476千米，途经8个省份，展现了平原、丘陵、盆地、山地、高原等多样化的自然景观。这条被誉为“中国人的景观大道”的国道，不仅仅是一段公路，更是承载着历史记忆的长廊。

中国科学院，中国工程院院士（下称：两院院士）增选候选人是为下一步通过正式选举增补院士所做的前期工作。也就是说要参加院士竞选，先要成为有效候选人才有资格去竞选院士。

一位真实存在，在某种程度上改变了人类命运和世界历史的物理学家和一个虚构出来的中式武侠人物，他们居然联系在了一起。

起源于1950年至1954年的“川藏线”，由318国道、317国道、214国道、109国道组成，被誉为我国最险峻的公路。这一公路的修建成为国际关注的焦点，被赞誉为人类创造历史的巅峰。沿途风光宜人，因此形成了著名的“南线看风景，北线看人文”的评价。然而，这段路程背后还隐藏着上世纪的历史，是那个时代的见证者。

除了“川藏线”，219国道也以其高海拔和险峻的条件而跻身中国最艰险的公路之一。穿越昆仑山、喀喇昆仑山、岗底斯山、喜马拉雅山，经历16个冰大坂，涉足44条冰河，这段路程不仅带给游客独特的视觉体验，还在无人区的长途中散发着令人心跳的冒险感。

交通方式的多样性也为旅客提供了更多选择。青藏铁路，作为世界上海拔最高、线路最长的高原铁路之一，于修建时展现了中国工人的力量。青藏铁路沿线的风景宜人，吸引着大量游客。据统计，2017年铁路暑运期间，青藏铁路累计发送旅客高达378.7万人次。

然而，除了公路和铁路，火车也成为许多游客选择的交通工具之一。K3/4次列车，被称为“中华第一车”，全程131小时，票价高达6000元。虽然列车速度较慢，但其穿越三国的路线，让旅客能品味到三国不同特色风味。这条列车贯穿欧亚大陆，从燕山山脉、内蒙大草原到西伯利亚的原始森林和雪景，再到贝加尔湖畔，为旅客带来丰富的视觉盛宴。

K3/4次列车的历史也充满传奇。从1959年6月4日首次开行，到如今成为令人向往的旅行方式，这趟列车见证了中俄交往的变迁。即使在中苏交恶的60年代至80年代，K3/4次列车仍然坚持运营。在九十年代末，这趟列车曾发生了一起国际性的“中俄列车大劫案”，引起国际轰动。

随着时代的变迁，“绿皮车”作为中国铁路的标志性车型逐渐被淘汰，被新型高铁取代。然而，K3/4次列车至今仍然备受游客瞩目，成为一种珍贵的旅行体验。这趟列车承载着时代的印记，让人们回味起过去的岁月。

这些交通方式和线路，不仅是旅行的工具，更是一段段历史的见证者。它们串联起中国大地上的自然风光和人文历史，让游客在旅途中不仅仅是欣赏风景，更是体验着时间的流转。正如沿途的山川河流，这些交通线路也将历史的痕迹深深刻在大地之上。

318国道列车214国道青藏铁路昆仑山发布于：天津市声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。

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